Du courant continu à l'usage du Condensateur

   

 

 

 

L'électricité du réseau  

- Du courant continu à l'usage du condensateur ( vous y êtes )
-
la diode et le circuit logique de commande en courant continu
- l
e Câblage du réseau

( mise à jour le 18/01/2009)

L'éclairage des voitures voyageurs

Comment se faire un éclairage constant à faible consommation et qui fonctionne aussi bien en analogique ( transfo classique ) ,
qu'en numérique

 

 

 

 

       Par Michel Vuillermoz et Wulfran Bartélémy

       Voici, ci-dessous, un schéma de câblage classique de moteurs d'aiguillages. 

voir aussi

Commande d'itinéraire grace à l'usage des diodes en courant continu

_________

l'exemple de circuit avec une décharge capacitive

 

      Le schéma peut fonctionner aussi bien avec une alimentation en courant alternatif que continu.
      Toutefois, si les appareils de voie commandables simultanément sont trop nombreux, l'alimentation        en courant alternatif ou continu peut s'avérer insuffisante.

      Pour remédier à cela, il est alors possible de faire appel au système de la décharge capacitive.
      Le principe de la décharge capacitive est de fournir aux moteurs un surplus d'énergie électrique,       ceci grâce à un condensateur. Celui-ci n'est autre qu'un réservoir d'électricité statique, doté d'une       certaine capacité de stockage. Il peut être chargé ou déchargé très rapidement. Grâce à ce       composant,on pourra faire en sorte que les moteurs commandés simultanément reçoivent tous       l'énergie électrique dont ils ont besoin pour fonctionner simultanément et correctement.

      Pour obtenir ce résultat, il est d'abord nécessaire de réaliser une alimentation en courant continu
      en utilisant la sortie "accessoires"  ( donc l'alternatif ) de votre tranfo.
      Il faut alors mettre en place un "pont de diodes"  avec quatre diodes qui vont "redresser"
      le courant alternatif à chaque changement de polarité (50 Hetz en France).
      En sortie des diodes le courant passe toujours dans le même sens.
      Schéma de principe ci-dessous !

Le pont de diodes

          Il existe d'ailleurs des ponts redresseurs intégrés, qui contiennent quatre diodes dans un
        boîtier unique, spécialement conçus pour réaliser cette fonction.

        La sécurité du circuit électrique (voir aussi le chapitre "câblage")

       En tout état de cause on doit toujours choisir des composants capables de supporter la
       puissance demandée par le circuit. La valeur maximale à prévoir pour le composant doit être
       supérieure à la valeur à laquelle le transformateur se mettra en sécurité.
      Pour un transfo qui fournit 16 volts alternatifs avec une sécurité qui déclenche à 0,8 A, le
      composant devra accepter 13 watts.

  
   Il n'y a pas besoin de beaucoup réfléchir, car les catalogues de composants électroniques
     donnent toujours les valeurs maximales de tension, de courant et/ou de puissance que chaque
     modèle de composant peut supporter.
     S'il faut par exemple choisir entre
     - une diode de redressement de type 1N4001 qui accepte 50 volts pour 1 ampère,
     - et une diode de type 1N5400 qui accepte 50 volts pour 3 ampères,
      on prendra sans hésiter la 1N5400.
      Pour les ponts redresseurs intégrés, il existe également des caractéristiques, comme par
      exemple les valeurs-limites de 40 volts et 1,5 ampère.

      Chaque composant d'un circuit électrique dissipe toujours un peu d'énergie, et c'est
      également le cas des diodes. Une diode, lorsqu'elle est "passante", présente à ses bornes
      une chute de tension comprise entre 0.5 et 0.7 volt.

      Ainsi, s'il existe quatre diodes branchées en série entre le générateur et l'électro-aimant
      d'un moteur d'aiguille alimenté, la tension de 14 volts pourra baisser jusqu'à 12 ou 13 volts.

      En fait, ceci a peu d'importance si l'on opte pour le principe de la décharge
      capacitive pour alimenter les électro-aimants des moteurs d'aiguilles.

Condensateur ,
et courant continu  
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