Un petit tour à la frontière Autrichienne avec l'Italie . Le col du Brunner en l'an 2000

Nous sommes au col du Brenner en 2000. Les trains internationaux changent de machine.

 La machine Autrichienne
qui a elle même assuré un train depuis Insbruck vient se positionner pour prendre en charge le train provenant d'Italie.

Nous allons reprendre la route vers l'Autriche et l'Allemagne. Ces changement de machine étaient liés à des différences de technologie qui n'ont pls cours
aujourd'hui car des engins polycourants ont pris le relai sur la quasi totalité des trains.

En France, pas loin de Manosque à la fin des années  70

Surpris au PN 88 ( Chemin des Vannades) avec le passage à niveau dans sa configuration historique, le train du SEL don't
les wagons retournent à vide à l'Esseyles ( Port St Louis) pour prendre en charge le produit des salines de Giraud;
Ci-dessous... le même train caché par les arbres. Les machines étaient "au bout de leur vie".

 
Le train en charge va vers l'usine de St Auban - tonnage transporté 1100 t (équivalent de 44 camions en charge )
J'ai eu le privilège de conduire ce train durant quelques kilomètres sous la vigileance du conducteur titulaire.
Le plus délicat était le freinage ...

Ci-dessous une images rares. A la suite des tempêtes de 1999, le soutient de la filière forestière a reposé sur une répartition des chablis
auprès des forestiers qui avaient participé au nettoyage des forêts. Dans ce cadre des bois coupés des chablis avaient été envoyés
partout en France mais le forestier de Briançon a , ici, bénéficié d'une "dérogation" de desserte. En effet, Briançon faisait partie des gares où la desserte marchandise était supprimé depuis près de 10 ans. Photos exceptionnel que l'on doit au forestier lui-même.