... est une petite gare de bifurcation de la "Schwarzwaldbahn" (ligne de la Forêt Noire), située à environ 60 km au Nord du Lac de Constance dans le Land de Bade-Wurttemberg. Depuis 1931, cette ligne à double voie reliant Offenbourg dans la vallée du Rhin à Singen par Villingen, Donaueschingen et Immendingen est rejointe par la ligne du Haut Neckar venant de Stuttgart via Böblingen, Horb, Rottweil et Tuttlingen, appelée communément "Gäubahn" (prononcez Goïbahn). L'altitude de 690m en gare de Hattingen représente le 2e point culminant de la Schwarzwaldbahn. Côté Sud, la ligne plonge dans un tunnel de 900m et descend une rampe assez sévère de 12 km avec une dénivellation de 170m jusqu'à la station d'Engen. En sens inverse et à l'époque vapeur, la pousse non attelée y était fréquente. Côté Nord, l'inclinaison vers la vallée du jeune Danube est beaucoup plus douce, aussi bien sur la branche Immendingen que sur la VU vers Tuttlingen.
Ma motivation pour le choix de ce lieu est multiple. Je connais bien la région depuis mon service militaire et pour y avoir travaillé plus tard. Malheureusement, les photos de cette époque des sixties ne sont que dans la tête (Rottweil fut le dernier dépôt vapeur de la DB !!). Le trafic assez important est un autre argument, notamment l'aspect international. Les nombreuses garnisons françaises généraient non seulement des trains militaires mais justifiaient aussi le fameux Paris-Lindau (-Innsbruck) avec leurs voitures-Est, les OCEM de la Poste et j'en passe. Sur Stuttgart-Singen (-Schaffhouse-Zurich), les voitures suisses sont présentes encore aujourd'hui et les relations Stuttgart-Milan par le Gothard amenaient longtemps des rames italiennes au quotidien ! Et finalement, une petite gare toute simple mais à fort trafic de passage correspondait bien à mes idées de faire quelque chose d' "aéré" dans la partie visible du réseau. Par contre, la base logistique pour l'exploitation réaliste des deux lignes gonflait la part cachée de l'iceberg ... et c'est là ou il y a du jeu et plusieurs postes de "travail".
N'empêche, en surface aussi, il y a de quoi faire : la régulation du trafic est basée à Hattingen ou il y a deux voies de garage pour doublement/croisement, à part le traitement du fret local.
Sur la voie unique, une deuxième gare (sans équivalent réel) est en train de naître où l'on peut croiser à mi-parcours et gérer un beau potentiel du futur EP industriel.
Avec cette dernière évolution, le plan des voies atteint sa configuration définitive et je vois mieux comment organiser désormais l'espace à décorer. Donner une structure globale à cette surface est envisageable assez rapidement après la mise en service de la nouvelle gare, la décoration détaillée par contre prendra nettement plus de temps....
Trêve de paroles et place aux images :
Vue d'ensemble depuis mon coin bureau (largeur 3,40m, longueur 8,85m). Pour accéder à l'espace "service" à l'intérieur, il faut un petit reste de flexibilité sportive...
A gauche Hattingen, vu du "Nord" avec le poste 2 (enfin au bon endroit et pour l'instant qu'une simulation des masses du bâtiment). Au bord extérieur: la voie unique qui fait maintenant un tour de pièce complet pour arriver à la nouvelle gare (au milieu derrière les sapins) avant de rejoindre l'hélicoïdale.
Ci-dessous quatre vues du site "Talheim" en travaux :
Bien visible ici : la double voie Singen - Hattingen et son retour dans l'hélicoïdale un étage plus bas en direction d'Offenbourg. Au milieu la voie unique Hattingen-Tuttlingen à la sortie Nord de 'Talheim" imaginaire. En réalité, ce site n'a aucune justification sur les 10 km de cette bretelle du triangle Hattingen / Immendingen /Tuttlingen. [Allez vérifier sur Google Earth en tapant Hattingen puis choisir Immendingen]
Pour plus détails sur le plan des voies et sur la construction du réseau voir l'onglet 'les débuts' !
Ci-dessous encore quelques impressions du coin décoré.
Le poste 2 : fantaisiste et mal placé...
La tringlerie pour commander aiguilles et signaux mène encore vers l'ancienne implantation du poste 2 - à rectifier dans une 2e vie...