Il fait appel à de la voie HO code 100 de différentes marques pour la voie courante et à des appareils de voie Peco.
La construction des structures et décors utilise diverses techniques (Polystyrène, bandes plâtrées, armatures contreplaqué, pieds aciers).
La partie électrique est désormais en partie analogique et d'une conception qui a fait ses
preuves, mais aussi numérique depuis que la gare de Laroche a été l'objet d'une rénovation partielle.
Les itinéraires sont établis sur des schémas logiques à partir de pupitre classique utilisant
une décharge capacitive et maintenant par un ordinateur sur une partie rénovée.
Depuis 2011, nous avons développé un système de bloc.
Dans un premier temps nous avons recherché une solution avec détection par cellules infra rouge.
Devant les contraintes fortes de cette technologie, très sensible à l'environnement
( éclairage, fréquences électriques), les voies principales ont finalement été équipées de "pédales"
actionnées par les boudins des essieux des véhicules ferroviaires.
Le réseau serait facilement adaptable au numérique,et il est " basculable" d'un mode
de pilotage à un autre.
Les parties "historiques" qui avaient 30 ans d'âge ont été démontées et renouvelées.
Merci à Claude pour le plan des voies ! Dernière mouture 9 juin 2014
